TEAM ☆ IMPREZA-NET　会員レポート

　∇プロトタイプ・アースキット　（チーム会員内抽選）

　
取り付けはプロトタイプということで説明書が無かったため
「ＧＤ型でのアーシング」を参考に行いました。
というか中部（東海）オフ会の際にみぃくん＠Ｎｏ．３４４さんに行っていただきました。

問題のアーシングの効果ですが、

１．中速の加速がスムーズになったことが体感できました。
　以前より踏み量が少なくても同程度の加速が得られます。
　きっとアクセルレスポンスが向上しているのだと思います。
　（超がつく初心者なので正確にわかりません。申し訳ありません。）　
２．ライトの光は若干明るくなったと思います。
３．オーディオに関しては正直わかりません。
　（もともと私の聴力の限界を超える音質なので…）
４．燃費はまだわかりませんが、今後わかり次第ご報告いたします。
　

アーシングポイントは

１．インタークーラー・ステー
２．　オルタネーターベルトカバー
３．　インテークマニホールド
４．　オイルゲージ・ステー
５．　ボディーアース

車は納車３ヶ月３０００ｋｍのＧＤＢＢLimitedです。

----------------------------------------------------------------------------

【 IMPREZA-NET より・・・】

レポートありがとうございます。
プロト（試作品）のため、繋ぎ方の説明書が無く、すみませんでした。(^^ゞポリポリ
一応、繋ぎ方は、このほかにも色々とアレンジが可能です。

一例として、オルタネーターを中継した繋ぎ方を書いておきます。

40cmケーブル　　バッテリー　→　純正アースポイント
60cmケーブル　　オルタネーター　→　インタークーラーステー
65cmケーブル　　バッテリー　→　エンジンヘッド（助手席側）
85cmケーブル　　オルタネーター　→　パワステタンクの下
90cmケーブル　　バッテリー　→　オルタネーター
150cmケーブル　バッテリー　→　エンジンヘッド（運転席側）

※ モニター製品は試作のため、ケーブルの長さが多少異なる場合もあります。

※ オルタネーターは、調整用ボルトに繋ぎます。

※ パワステタンク下は、そこに純正アースポイントがある場合に限ります。